1. 本选题研究的目的及意义
钢混结合桥梁作为一种新型桥梁结构形式，近年来在国内外桥梁建设中得到了广泛应用。
其结合了钢材和混凝土两种材料的优点，具有承载能力强、自重轻、施工速度快等优点。
然而，由于钢混结合桥梁中钢梁和混凝土桥面板的材料特性差异较大，在车辆荷载作用下，两者之间的相互作用会对桥梁的动力响应产生显著影响，进而影响桥梁的安全性、舒适性和耐久性。
2. 本选题国内外研究状况综述
钢混结合桥梁作为一种组合结构，其力学行为复杂，一直是桥梁工程领域的研究热点。
近年来，随着计算机技术的发展和有限元方法的应用，国内外学者对钢混结合桥梁的车桥耦合振动和剪力钉冲击效应开展了大量研究，取得了丰硕的成果。
1. 国内研究现状
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将以钢混结合桥梁为研究对象，采用理论分析、数值模拟和试验验证相结合的研究方法，系统地研究钢混结合桥梁车桥耦合振动分析与剪力钉冲击效应。
具体研究内容如下：
1.建立精确可靠的钢混结合桥梁车桥耦合振动分析模型。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和试验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.理论分析阶段：-查阅国内外相关文献，了解钢混结合桥梁车桥耦合振动和剪力钉冲击效应的研究现状、发展趋势和存在的不足。
-研究车辆-桥梁耦合振动理论、钢混结合梁理论、剪力钉力学模型等，为后续的数值模拟和试验研究奠定理论基础。
-推导钢混结合桥梁车桥耦合振动方程，建立考虑剪力钉冲击效应的分析模型，并确定关键参数和计算方法。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：
1.建立考虑剪力钉冲击效应的钢混结合桥梁车桥耦合振动分析模型，揭示剪力钉冲击效应对桥梁动力响应的影响规律。
2.提出一种新的剪力钉冲击效应评价指标，为剪力钉的设计和优化提供更科学的依据。
3.基于数值模拟结果，提出有效的剪力钉冲击效应控制措施，提高钢混结合桥梁的安全性、舒适性和耐久性。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 陈硕，肖汝成，李乔. 高速铁路简支钢-混凝土组合梁桥车桥耦合振动分析[J]. 工程力学, 2020, 37(10): 109-118.
[2] 肖汝成，周志涛，李乔. 高速铁路梁桥车桥耦合振动分析方法研究进展[J]. 铁道工程学报, 2022, 39(08): 1-12 20.
[3] 周水兴，陈彦江. 车桥耦合作用下钢混组合梁桥剪力连接件疲劳分析[J]. 振动与冲击, 2021, 40(19): 187-196.
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