1. 本选题研究的目的及意义
#本选题研究的目的及意义汽车主减速器作为汽车传动系统中的关键部件，其性能直接影响整车的动力性、经济性和舒适性。
螺旋锥齿轮作为主减速器核心传动元件，承受着巨大的交变载荷，其设计与制造水平直接关系到主减速器的使用寿命和可靠性。
##研究目的本研究旨在开发一种高效、准确的汽车主减速器螺旋锥齿轮参数化建模与有限元分析方法，通过建立精确的齿轮三维模型，并对其进行有限元仿真分析，探究不同设计参数对齿轮强度、刚度和传动性能的影响规律，为螺旋锥齿轮的优化设计提供理论依据和技术支持，最终提高汽车主减速器的性能和使用寿命。
2. 本选题国内外研究状况综述
#本选题国内外研究状况综述##国内研究现状近年来，国内学者在汽车主减速器螺旋锥齿轮参数化建模与有限元分析方面开展了大量研究工作，并取得了一定的成果。
在参数化建模方面，主要集中于利用计算机辅助设计软件(如SolidWorks、CATIA等)建立齿轮的三维模型，并通过参数驱动的方式实现齿轮几何参数的快速修改和模型的自动更新[1]。
部分学者还探索了基于知识库的螺旋锥齿轮参数化设计方法，通过建立齿轮设计知识库，实现齿轮参数的智能选择和模型的自动生成[2]。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
#本选题研究的主要内容及写作提纲
##主要内容本研究将以汽车主减速器螺旋锥齿轮为研究对象，开展参数化建模与有限元分析方法研究，主要内容包括以下几个方面：1.螺旋锥齿轮参数化建模:-分析螺旋锥齿轮的几何特征和参数化表达，研究基于三维建模软件的参数化建模方法。
-选择合适的建模软件(如SolidWorks、CATIA等)，根据主减速器设计参数，建立螺旋锥齿轮副的参数化模型，并对其进行运动仿真验证。
2.螺旋锥齿轮有限元分析:-对参数化模型进行简化处理，建立适用于有限元分析的模型。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.深入研究螺旋锥齿轮的啮合原理、受力分析以及参数化建模方法。
查阅相关文献，了解国内外在螺旋锥齿轮参数化建模与有限元分析方面的研究现状，为研究方案的制定提供参考。
2.选择合适的CAD软件(如SolidWorks、CATIA等)建立螺旋锥齿轮的参数化模型，并利用软件自带的运动仿真功能对齿轮副的啮合过程进行仿真分析，验证模型的正确性。
5. 研究的创新点
本研究预期在以下几个方面实现创新：1.参数化建模方法的创新:提出一种基于多参数协同驱动的螺旋锥齿轮参数化建模方法，能够更加灵活、高效地构建复杂齿轮结构，并实现多参数变化对齿轮几何模型的影响分析。
2.有限元分析模型的创新:建立一种更加精细化的螺旋锥齿轮有限元分析模型，充分考虑齿轮副的实际接触情况、润滑条件以及材料非线性等因素，提高分析结果的准确性和可靠性。
3.优化设计方法的创新:探索一种基于多目标优化算法的螺旋锥齿轮优化设计方法，综合考虑齿轮强度、刚度、传动效率以及噪声等性能指标，实现齿轮的综合性能优化。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 孙伟, 王书亭, 张志飞, 等. 基于Creo Parametric的弧齿锥齿轮参数化建模与仿真[J]. 机械传动, 2021, 45(12): 127-132.
[2] 张宇, 葛世荣, 李云鹏. 基于Python的准双曲面齿轮副参数化建模与有限元分析[J]. 机械设计与制造, 2021(11): 192-196.
[3] 陈光雄, 何辉, 赵阳. 基于SolidWorks的弧齿锥齿轮参数化建模与仿真[J]. 机械设计与制造, 2020(10): 242-245.
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