1. 本选题研究的目的及意义
船舶尾轴承是船舶推进系统中的关键部件，其性能直接影响船舶的安全性和运行效率。
近年来，随着船舶吨位的增大和航速的提高，对尾轴承的性能要求也越来越高。
传统的金属尾轴承存在承载能力有限、耐磨性差等缺点，难以满足现代船舶的需求。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，国内外学者对纳米二氧化硅改性复合材料的制备工艺、性能及应用进行了大量的研究，取得了一系列重要成果。
1. 国内研究现状
国内学者在纳米二氧化硅改性复合材料用于船舶轴承方面的研究取得了一定的进展。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
(1)研究纳米二氧化硅的加入量、粒径等因素对船舶尾轴承复合材料力学性能（拉伸强度、弯曲强度、冲击强度）和摩擦学性能（摩擦系数、磨损率）的影响规律。
(2)利用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)等手段分析纳米二氧化硅/船舶尾轴承复合材料的微观结构，并结合性能测试结果，探讨纳米二氧化硅对复合材料性能的影响机理。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用实验研究与理论分析相结合的方法，首先通过查阅国内外相关文献，了解纳米二氧化硅改性复合材料的研究现状、发展趋势以及船舶尾轴承材料的特殊要求，确定研究目标和技术路线。
然后，根据船舶尾轴承材料的使用环境和性能要求，选取合适的基体材料和纳米二氧化硅材料，并通过合理的制备工艺制备出纳米二氧化硅/船舶尾轴承复合材料。
接下来，对制备的复合材料进行一系列性能测试，包括力学性能测试、摩擦学性能测试、微观结构分析等，以研究纳米二氧化硅对复合材料性能的影响规律。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：
（1）针对船舶尾轴承的特殊工况条件，系统研究纳米二氧化硅对船舶尾轴承复合材料力学性能、摩擦学性能和微观结构的影响规律，揭示纳米二氧化硅的改性机理。
（2）结合实验研究和理论分析，建立纳米二氧化硅含量、粒径等因素与复合材料性能之间的关系模型，为纳米二氧化硅/船舶尾轴承复合材料的设计和制备提供理论指导。
（3）模拟船舶尾轴承的实际工况，进行摩擦磨损性能测试、承载能力测试和润滑性能测试，评价纳米二氧化硅/船舶尾轴承复合材料的实际应用性能，为其在船舶尾轴承领域的应用提供技术支持。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1. 王鹏,张永振,刘勇,等.纳米SiO2改性环氧树脂基复合材料的研究进展[J].材料导报,2018,32(17):3044-3052.
2. 张志刚,张华,王福吉.纳米SiO2/环氧树脂复合材料摩擦学性能研究[J].摩擦学学报,2017,37(3):343-350.
3. 李强,王海斗,王成国,等.纳米二氧化硅改性环氧树脂复合材料的摩擦学性能[J].摩擦学学报,2016,36(4):479-485.
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