1. 本选题研究的目的及意义
随着人们对生活品质要求的提高，汽车噪声污染问题日益受到关注。
汽车噪声主要来源于发动机、进排气系统、轮胎等，其中进气噪声是发动机噪声的重要组成部分，尤其在汽车加速过程中尤为明显。
传统的进气消声器通常采用膨胀腔、微穿孔板等结构，虽然能够有效降低噪声，但存在体积庞大、对中高频噪声抑制效果有限等问题，并且会对进气效率产生一定影响，进而影响发动机性能。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，选择性控制方法在噪声控制领域得到越来越多的关注，尤其是在汽车进气噪声控制方面，相关研究取得了一定的进展。
1. 国内研究现状
国内学者在汽车进气噪声控制方面开展了大量的研究工作，并取得了一定的成果。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本研究将针对汽车进气噪声的特点，研究选择性控制方法的基本原理，设计基于声子晶体和声衬结构的进气消声器，并对其消声性能进行仿真分析和实验验证。
1. 主要内容
1.分析汽车进气噪声的产生机理和传播路径，以及其频率特性，为选择性控制结构的设计提供依据。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值仿真和实验验证相结合的研究方法。
首先，通过查阅相关文献，了解汽车进气噪声的产生机理、传播特性以及传统进气消声器的优缺点，在此基础上，研究选择性控制理论，分析声子晶体和声衬结构的声学特性，为后续设计提供理论依据。
其次，利用COMSOL、ANSYS等仿真软件建立汽车进气系统的仿真模型，并设计基于声子晶体和声衬结构的进气消声器，通过仿真分析，研究不同结构参数对消声性能的影响，并对结构参数进行优化，以获得最佳的消声效果。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.提出了一种基于声子晶体和声衬结构的汽车进气噪声选择性控制方法，能够在有效抑制目标频率噪声的同时，最大限度地减少对发动机进气效率的影响。
2.建立了基于声子晶体和声衬结构的汽车进气消声器仿真模型，并通过仿真分析优化了结构参数，为进气消声器的设计提供了理论依据。
3.通过实验验证了基于声子晶体和声衬结构的汽车进气消声器的有效性，为选择性控制方法在汽车进气噪声控制领域的应用提供了参考。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 毛东兴,王健,段正刚,等.基于声子晶体的汽车动力舱进气系统宽频消声器设计[J].振动与冲击,2022,41(01):192-199.
[2] 谢佳,胡志宇,谢飞,等. 基于声子晶体的声学超材料吸声性能研究[J]. 振动与冲击,2023,42(05):180-188.
[3] 孟凡路,胡志宇,谢飞,等.声子晶体结构参数对吸声性能影响规律研究[J].噪声与振动控制,2022,42(05):769-776 785.
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
