1. 研究目的与意义
背景：南京轮渡始于清末年代。当时，沪宁铁路（清光绪三十四年即1908年)，以下关为终点，津浦铁路以浦口为终点(清宣统三年即1911年）先后建成，使得两地成为重要的水路交通枢纽，客、货运输日渐繁忙。
1928年8月8日，南京特别市政府为确保伟大的革命先行者--孙中山先生奉安大典于1929年6月1日的如期进行，在下关江边中山先生灵柩登岸处筹建新码头，同时修建从下关江边起一直向东与陵园大道相连的南京中山大道。新码头竣工后，定名为津浦铁路首都码头。1936年3月16日又重新定名为中山码头并一直沿用至今。
新中国成立后，在长江尚未建桥的岁月里，轮渡作为南京最大的水上通道，为长江两岸的经济发展作出了重要贡献。当时的宁浦轮渡日航班约60次，日客运量约在1.2万至1.5万人次。1968年10月，南京长江大桥建成通车后，宁浦航线的渡运失去其重要性，客运量陡减。成为了当时的危机。
2. 课题关键问题和重难点
现场勘查后，我认为需要解决的问题有：1、售票厅区域，区域窄小，光线昏暗。中山码头售票厅是游客或市民乘坐轮渡的第一道关，其设计优劣，直接影响人们的出行心情。在调研时发现，现在中山码头的售票厅。由于14年改造后，并未进行在改造。内部灯光较为昏暗，二楼的展览馆区域，内容也较少，不够吸引游客。售票大厅也只有中心区域一块，游客增多后将不够使用。另外，服务质量的提高，也是改造不可缺少的重要因素。2、售票大厅中，没有投影大屏，不能让游客很好的知道下一班车的时间。3、售票大厅周围需要更多的纪念品介绍和购买区域，能让游客更好的记住下关码头，更好地记住以前的历史。
下关轮渡码头作为下关滨江开发中的重要构成部分，见证了下关区历史的变迁。紧靠下关老城区，周边以居住用地、工业用地、交通用地为主。经济结构的深化与调整，使得工业用地开始逐渐消退。近几年，城市化进程使居住用地居主导地位。城市中没有可供大面积利用的城市空间,火车轮渡码头将成为城市进程中具有历史意义的城市空间。
下关码头地理位置特殊，设计需要考虑的内容较多。不能进行大规模的改造而影响渡轮的正常运作。作为城市的交通枢纽，每日有8-10班船次，农民工和老百姓的过江渠道便是这里。设计中要考虑便民，方便，保证运输功能合理的同时也能符合老百姓的使用需求。并且设计周期、改造周期不能过长。会影响老百姓的正常使用，上班和作息时间。
3. 国内外研究现状（文献综述）
下关码头的设计意义：下关火车轮渡码头是历史的遗存物，能够突破时间、空间的限制成为还原历史形象的载体。“文物遗址携带着丰富或者特殊的历史、文化、科学和情感信息，是社会史、经济史、政治史、科技史、建筑史、文化史、案教史、军事史、教育史等人类一切活动领域的实物见证，记录了历史时期的社会面貌、时代变迁、具体事件，也包括人们在各个方面的成就和特色风貌。”‘下关火车站轮渡码头的历史意义。首先，它是工业时代的象征，是近代交通的标志之一。其次，下关火车轮渡码头曾经见证了重要历史人物和特殊历史事件的发生。
社会意义
一九三三年，下关火车轮渡码头的运营对整个南京的经济生活有着重大影响，在城市经济发展、就业问题改善等方面做出了贡献。其次，火车轮渡把我国铁路网连成一体，一九三四年，南京的铁路轮渡在上海至北平的直通车运营中发挥了重要的枢纽作用。社会进步使之逐步废弃，如今，如何使它的环境、经济和社会价值继续延续下去，是设计者从景观角度再设计过程中应该深思的问题。
4. 研究方案
一层功能，轮渡码头为主的交通功能兼顾民国风貌博物馆的序厅要求，设置不少于6米的售票处（后部安排售票办公室），轮渡动态大屏，自助售票服务区。两翼作为轮渡码头的上下船进出通道，通道两侧设置与进出相关的配套使用用房、进出闸口、候船大厅、男女卫生间各一以及第三卫生间、办公用房（两间各不小于20㎡），小型咖啡厅、纪念品售卖区。具体设计方案：左翼部分，最左边设置咖啡厅，在靠右设置小型展览区，这样的装饰使得整个左翼为游客休息和游览区，并且整个右翼的设施摆件都较高级，具有民国风格。上方设置售票处。中庭部分为整个区域的大厅，最上方设置渡轮动态大屏，方便游客出行。左右两侧，左侧设置游客咨询处，方便游客询问各类问题。右侧设置纪念品售卖处，售卖民国氛围的物件。靠门处设置几列椅子，供人休息。中间设置检票口，进行扫码购票后往后走即可登船。右翼部分为游客休息区，设置了大量的座位供乘客休息，再向右设置办公区，一共设有五个办公区域。
二层主要功能为小型博物馆以及相关的配套及办公用房。展览区不少于150米的展览线路，采用展板、展橱、展柜作为分隔，一个可以满足20人的小型视频展示空间。展区主要分为两部分，一部分为孙中山及孙中山奉安大典展示，一部分为南京民国建筑展示。一间不少于40㎡的会议室，一间25㎡的办公室，男女卫生间各一。具体内容：由于一层的大厅层高覆盖了二层，二层区域空间较小，左翼区域设置小型视频展示空间，展示孙中山及孙中山奉安大典和经典南京民国建筑，右侧同样设置办公区域，并设立一件会议室。
三层为轮渡码头调度中心及博物馆和轮渡码头共同使用的管理、及配套用房。设一间约200㎡的大会议室，一间约60㎡的贵宾休息室，两间领导办公室，各15㎡，两间功能办公室，各15㎡，l间约60㎡的员工办公室，男女卫生间各一。
5. 工作计划
工作计划：
项目前期：①：12-26至1-1调查项目背景资料，梳理设计思路。
②：1-2至1-9设计码头一层平面图。
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